L'entrée en haut du SC2 dans la vidéo présentée est des gravats de béton pré-concassés traditionnels avec du granit norvégien 4-30 mm de haute qualité de béton. Donc une entrée sans concassage de sable !! Comme mentionné précédemment, la capacité trouvée est d'environ 40 tonnes par heure.
Énorme réduction mentionnée ci-dessus est seulement possible si les décombres de béton avec SmartCrusher libéré ciment hydrate nouvelle aluminate de calcium sulfo (n° 3) de ciment est traitée. Sans SmartCrusher libéré matériaux, mais fabriquée à partir de la marne, sulfo ciments d'aluminate de calcium (n° 3) seulement marquer une réduction de 600Kton / an (contre 1440kton / an avec SmartCrusher).
Dans ce rapport suppose que tout le ciment dans gravats de béton est mis à réagir (hydratée) qui est prouvé pas. Si cela a été pris en compte aurait des avantages écologiques à la fois économiques et aussi étaient parfois deux fois plus.
The CO2 reduction costs will increase with €101,- per ton! Cette combinaison gagnante est complètement omis dans le rapport suivant soumis CE Delft, probablement sous l'influence du "marché traditionnel".
Le tableau temporelle déclarée (2050) est presque entièrement attribuable à C2CA. La prévision est que en 2016 SmartCrusher déployer opérationnellement. Le pronostic est le fait qu'il est autonome que possible en 2019.
Si à l'époque les décombres de béton a été créé avec un ciment Portland A et un rapport eau / ciment WCF 0,4 alors le degré d'hydratation est jusqu'à 60%. Signification, l'SmartCrusher pourrait obtenir un minimum de 40% de ce nouveau ciment gravats de béton.