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Les essais récents ont été effectués sur divers coulées de gravats de béton pré-concassés traditionnels.

L'entrée en haut du SC2 dans la vidéo présentée est des gravats de béton pré-concassés traditionnels avec du granit norvégien 4-30 mm de haute qualité de béton. Donc une entrée sans concassage de sable !! Comme mentionné précédemment, la capacité trouvée est d'environ 40 tonnes par heure.


Libération complète des gravats de béton 4-30 mm avec du granit norvégien.

Encore une fois avec des gravats de béton de construction normale.
La sortie (dans la vidéo ci-dessus) montre clairement que le SC2 libère complètement le granit angulaire norvégien et libère une énorme quantité de sable avec du ciment.


Animation 01 - Mouvement de la mâchoire - avec décalage de phase de 0 degré au-dessus des axes par rapport aux axes inférieurs.

Animation 02 - Mouvement de la mâchoire - avec une rotation de phase de 90 degrés au-dessus des axes par rapport aux axes inférieurs.

Animation 03 - Options de réglage de l'obstipateur (la valve inférieure)

Animation 04 - Déplacement de la mâchoire pour régler la force du SmartCrusher
Les animations ci-dessus montrent une simulation du principe SmartCrusher (SC = Empty). Les deux mors actifs peuvent être réglés à la fois en phase (parallèle) et hors phase. Pour optimiser le processus SmartCrusher, les mâchoires peuvent être rapprochées et espacées. Pour garder le SmartCrusher correctement rempli et réglable, il y a une valve de contrôle sous les 2 mâchoires actives (l'obstipateur)


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À la page 7 - le tableau 1 sous le numéro 8 du SmartCrusher est mentionné. Page 21 - tableau 3 montre que la technique SmartCrusher un potentiel de réduction de 1440 kt / an de CO2 et réduction des coûts de moins € 101, - par tonne de CO2 sont possibles.

Énorme réduction mentionnée ci-dessus est seulement possible si les décombres de béton avec SmartCrusher libéré ciment hydrate nouvelle aluminate de calcium sulfo (n° 3) de ciment est traitée. Sans SmartCrusher libéré matériaux, mais fabriquée à partir de la marne, sulfo ciments d'aluminate de calcium (n° 3) seulement marquer une réduction de 600Kton / an (contre 1440kton / an avec SmartCrusher).

Dans ce rapport suppose que tout le ciment dans gravats de béton est mis à réagir (hydratée) qui est prouvé pas. Si cela a été pris en compte aurait des avantages écologiques à la fois économiques et aussi étaient parfois deux fois plus.

The CO2 reduction costs will increase with €101,- per ton! Cette combinaison gagnante est complètement omis dans le rapport suivant soumis CE Delft, probablement sous l'influence du "marché traditionnel".

Le rapport TU Delft décrit principalement les différences économiques entre C2CA TU Delft et la technique SmartCrusher de SmartCrusher BV. À la page 29, ces différences ont immédiatement compris graphiquement.

Le tableau temporelle déclarée (2050) est presque entièrement attribuable à C2CA. La prévision est que en 2016 SmartCrusher déployer opérationnellement. Le pronostic est le fait qu'il est autonome que possible en 2019.

Lisez ici le résumé
en français

Cette BETONIEK à la figure 4 àla page 4 joliment montre combien le ciment utilisé peut être obtenu à partir de débris de béton.

Si à l'époque les décombres de béton a été créé avec un ciment Portland A et un rapport eau / ciment WCF 0,4 alors le degré d'hydratation est jusqu'à 60%. Signification, l'SmartCrusher pourrait obtenir un minimum de 40% de ce nouveau ciment gravats de béton.

Cette BETONIEK traite de la grande quantité de gravats de béton déjà libérés et encore d'être libérés (11 millions de tonnes en 2003 et attend 22 millions de tonnes en 2020). La technologie SmartCrusher était encore en cours de développement à cette époque.
Si nous achetons un produit dans le magasin, nous supposons que le prix est «bonne». Mais généralement, nous ne payons pas le prix réel. Comment ça marche? Et quel est le prix réel? Une courte vidéo par duurzaambedrijfsleven.nl (sous-titres anglais).
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